... "Достоинства: резина разрабатывалась американцами для езды по каменистым грунтам. Отсюда офигенная прочность протектора, реально выхаживала у людей в условиях жесткого бездорожья бол. 60 тыс. Крепкие боковины. Высокий профиль слегка приподнимает машину по сравнению со штатной того же профиля (говорят где-то на 1 см.). На трассе не шумит (хотя верится с трудом), хорошо глотает мелкие неровности, не боится ям с острыми краями. Главное достоинство: выглядит понтово, ваш пикап, обутый в БФГ уже никто не назовет грузовиком, наоборот, скажут: «Смотрите люди добрые, вот Он, настоящий внедорожник!»
Недостатки: большой вес колес, из-за этого, а также из-за грубого рисунка протектора машина немного теряет в разгоне и расход топлива станет больше примерно на 1 л. В дождь машина на ней управляется хуже, чем на G-011 (012), да и по сухому тоже. Но не сильно хуже.
Зимой: хорошо гребет по глубокому снегу, но на снежной каше машина ведет себя как корова на льду. На морозе дубеет. Короче зимой на ней лучше не ездить.
Вне дороги: копает достойно, но многие жалуются что мылится сильно и не очень хорошо очищается, поскольку ламели нарезаны не совсем удачно. Но в целом на глине по свойствам сопоставима с G-011, а на каменистых грунтах ведет себя лучше, чем последняя.
Вывод: если вы не носитесь сломя голову по трассе, живете в глубинке, где разбитые дороги, постоянно влетаете в ямы с острыми краями, лазите по сопкам и прочим местам, где под колеса попадают острые камни, короче, если вам нужна дубовая неубиваемая резина – БФГ ваш выбор. " ...
... "Кроме легкого гудения после 70 км/ч никакого дискомфорта! По управляемости и торможению на сухом асфальте чистая шоссейка! Подруливания не требует, не плавает! При нажатии на тормоз встает как вкопанная! " ...
... "Недавно заметил сильный износ боковых шашечек на передних колесах. Давление было 2.0 Атм. На задних такого нет.
Присмотрелся, резинка спереди действительно подмялась вот ее и жрет.
Для себя решил , что в размере 235/85/16 давление нужно качать около 3.0 Атм. Что и сделал. Резина поднялась с "колен". Бум смотреть. " ...
... "Я имею Федерал :) По асфальту едут нормально :) Снег тож хороше, А как в грязи :?: Сегодня узнаем :D -Еду на покатушки :D :D :D Сравнить с Гудричем не могу :( Не имел :roll: " ...
... "В прошлом году,в апреле,с приятелем по работе заказали из Литвы 2 комплекта Кураги МТ (получалось дешевле на доставке). Отездил лето и зиму. Зимой конечно хуже зимки(как и любая МТ-резина),особенно на торможении. А вот за лето-весну-осень лично у меня только положительные эмоции! На асфальте конечно не АТ и тем более не шоссейка-шумновата. Но по мне шум-разумная плата за уверенность при съезде на бездорожъе. А по асфальту я больше 90 не гоняю-управляемости хватает! smile.gif В грязи(по которой я ездил,не экстрим!) ведёт себя отлично,из колеи выбирается нормально. В общем очень хороший вариант МТ. Пы.Сы: Я джипер молодой,кроме Кураги другое МТ не пробовал и потому не могу быть полностью обьективным. Сколько людей-столько мнений! " ...
... "Я катал такую резину ровно год.По грязи,глине показала себя очень хорошо.По болоту,жидким грунтам показала себя на отлично,но экстремальной резины у меня еще не было. " ...
... "встаёт на родные тазы 16е, только с резкой арок (ибо лифт это зло), едет отлично, даже зимой (проверено на себе). За год (порядка 30-40 тык пробега) износ составил около половины высоты протектора. Фактически, единственный недостаток --- высокая цена (за последнее время второй раз дорожает). На камерах травился примерно до 0.5 атм. " ...
... "Весьма умеренная МТ резина.
В глине сразу замылится, но на мокром асфальте кмк чувствовать себя будет уверенно.
Как говорится, "резина для тех, кто хочет показать, то он иногда съезжает с асфальта" " ...
... "Юзаю второй год.Не меняю на зиму.Впечатления самые приятные.Грязь,снег(а его в эту зиму выпало немерянно!).По первости напрягался относительно поведения на льду(у нас дороги не чистят).Прет!Естественно шумность на асфальте больше чем у АТшки,но это компенсируется уверенностью в собственной "вездеходности".Довольно износостойкая.Радует,что у "Federal"а довольно большой выбор размеров. " ...
... "Весьма умеренная МТ резина.
В глине сразу замылится, но на мокром асфальте кмк чувствовать себя будет уверенно.
Как говорится, "резина для тех, кто хочет показать, то он иногда съезжает с асфальта" " ...
... "ашина на них используется практически каждый день-работа, выходные на природу, путешествия. Было 2 путешествия на Кольский п-ов-грунтовки, пески, горы, болота и тундра. Резиной доволен, едет там, где можно проехать, там где не проехать, помогала лебедка и "сдутие" до 0,6-0,8 атм.(по пескам лучше ездить на сдутой резине, это аксиома). Не скажу точно, сколько наездил в км(спидометр зараза в милях), оцениваю в примерно в 40-45тыщ км, износ хороший, процентов 60, боковинв не расслоились, а потрескались, причем на передней оси, сзади нормально,и при таком значении износа оно еще едет, но конечно похуже. Гудит на асфальте, рулится и тормозит нормально (когда начинаешь на мудах ездить, привыкаешь и поправки в вождение вносятся уже автоматически) " ...
... "Смотался наконец на своих федах на охоту. 285-75-16 на титанках с нулевым вылетом (стоят проставки). Общий пробег 900 км, из них 700 трасса, 200 горная дорога. Температурный режим +10 до -5. Первый выезд на мтшке для меня. Показала себя с исключительной стороны: гул по трассе понятно, горная дорога - прошел 35 км горной до кордона за полтора часа, сотка vx на обычной резине прошла за 3 часа. " ...
... "чет забыл отписать.
32/11,5/15 на длинном паджере, 2,8 дизель на ватомате.
по руслу верховья ручья в говнолине на ровном газу едет хорошо. с колеи вылазит тоже нормально. чуть больше газу - сидим на брюхе.
песчаный подъем. на малых оборотах заехать не можем. больше газу - сидим на брюхе ))
в обоих случаях давление 2,3/2,4(п/з). стравливать было крайне лень.
по асфальты почти не гудит. идет мягко.
для сравнения федерал курага по асфальту гудит как боинг на взлете и в пробках жопой каждую шашечку резины чувствуешь. " ...
